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    全國統一熱線:021-32205893
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    OMAL氣動梭閥,OMAL東北地區總代理
    OMAL氣動梭閥,OMAL東北地區總代理

    簡要描述:

    OMAL氣動梭閥,OMAL東北地區總代理
    OMAL氣動梭閥一般性能
    可提供雙動“DA"型及單動“SR"型(常開和常閉),口徑從3/8英寸至2英寸。
    介質單向流動。
    螺紋連接:GAS UNI/ISO 7/1 Rp - DIN 2999標準(可按客戶要求提供NPT螺紋),按照NAMUR連接方式與介質控制器相連。

    OMAL氣動梭閥,OMAL東北地區總代理
    OMAL氣動梭閥一般性能
    可提供雙動“DA”型及單動“SR”型(常開和常閉),口徑從3/8英寸至2英寸。
    介質單向流動。
    螺紋連接:GAS UNI/ISO 7/1 Rp - DIN 2999標準(可按客戶要求提供NPT螺紋),按照NAMUR連接方式與介質控制器相連。
    閥內介質流體動力模式的*化處理,使介質壓力的損失降到zui低。參考所附壓力表。
    可按任意位子安裝(水平、垂直和傾斜)。
    可提供丙烯腈丁二烯橡膠(NBR)、氟橡膠(FKM)和三元乙丙橡膠(EPDM)的密封圈。
    可提供丙烯腈丁二烯橡膠(NBR):適合空氣、氣體、油和水等介質。
    氟橡膠(FKM):對大部分介質非常適合,但不適合蒸汽介質。
    和三元乙丙橡膠(EPDM):對熱水及蒸汽介質非常適合。
    不合適礦物介質(如油及油脂等)
    對于氣體、爆炸性液體和介質材料適用性,請咨詢歐瑪爾公司技術部門。
    可安裝外磁限位開關來控制閥門的開啟與關閉(如需另加限位開關請在訂貨時注明,否則無法在出廠后另外安裝)。
    符合歐盟壓力產品標準97/23 EC “PED” –防爆型符合歐盟94/9/EC標準(如需要請在訂貨時提出)。
    OMAL氣動梭閥控制器介質
    可以是不濕潤的過濾壓縮空氣;如溫度須是-20°C至0°C,請采用干燥空氣。
    如須使用濕潤介質,可選擇與密封材料相適合的油料。
    控制器氣源壓力:雙動型3 bar – 8 bar;單動型4.2 bar – 8 bar。
    工作介質:
    壓力:zui大10 bar,參考附表
    溫度:從-20°C至+80°C(NBR密封材料); 從-20°C至+150 °C(FKM密封材料);   從-20°C至+150 °C(EPDM密封材料)。
    真空氣密性:740 mm Hg
    OMAL氣動梭閥,OMAL東北地區總代理

    OMAL歐瑪爾工作原理

    VIP氣動梭閥(僅屬歐瑪爾公司的產品),是一種自動控制閥門,它將閥門的攔截機構(C-D部分)與控制機構(A-B部分)合二為一,組成一體。

    此類閥門是一種開關閥門,工作原理是基于控制器氣源推動內活塞運動而加以實現?;钊挥谛谐棠┒藭r,擠壓或與密封閥座脫離,允許或阻止工作介質流通。因閥座密封圈不泄漏,工作介質的壓力*由閥座承受了,而推動活塞運動所需的壓力就與工作介質壓力無關。這樣活塞的重量與體積就受到限制,也保證活塞能快速反復地開啟與關閉。閥門的全通經和內部液壓結構的改進,使介質紊流及工作壓力的損耗都大為減少

    閥門處于關閉狀態

    VIP - valvola chiusa

    空氣從控制孔“A”進入閥內(此時“B”孔應是出氣孔),活塞到達其行程終點并對密封閥座施壓,以達到關閉閥門的作用。

    在常閉單動型閥門中,控制孔“A”內裝有彈簧,這使活塞在無控制器時與密封閥座相碰,故閥門處于關閉狀態

     

    過渡階段

    VIP - fase transitoria

    處于過渡階段時(圖示的是雙動型閥門處于開啟的過渡階段),上述兩孔中的一孔被注入壓力,活塞沿軸向運動,達到改變原來處于的開、閉狀態。
    在常閉單動型閥門中,關閉狀態是由插入的彈簧造成的(無控制器);開啟與關閉的過渡階段都只持續不足一秒的時間。
    空氣從進氣孔“B”進入閥內(此時“B”孔應是出氣孔),活塞到達距離密封閥座zui遠的另一端行程終點,閥門處于開啟狀態

     

    VALVOLA APERTA

    VIP - Valvola aperta

    Immettendo aria nel foro di alimentazione “B” (il foro “A” deve essere a scarico) il pistone, esaurita la sua corsa, si trova alla massima distanza dal seggio di tenuta: la valvola è aperta.

    Nelle versioni semplice effetto N.A. la molla é alloggiata nella camera “B” questo fa si che, in mancanza di comando, il pistone sia lontano dal seggio di tenuta: la posizione preferenziale è quindi quella aperta.


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